昨日，重達820噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在了漢十高鐵安陸王家灣大橋的橋墩上，這標(biāo)志著該工程在安陸府河?xùn)|岸的首榀箱梁架設(shè)成功。中建股份漢十鐵路第二標(biāo)段項目指揮部指揮長蔡勛文說，架梁意味著基礎(chǔ)工程施工結(jié)束，進入到了上部結(jié)構(gòu)施工階段。

二標(biāo)段共計約40公里長，從武孝城際鐵路的孝感東站牽出，至安陸府河?xùn)|岸止，對接安陸府河特大橋，跨越京廣鐵路、漢丹鐵路兩條鐵路以及G107、G316等10條主要公路。這段高速鐵路大約84.63%的路段為橋梁，包括了特大橋4座、大橋3座，其中的云安特大橋長達16.3公里。

蔡勛文說，箱梁架設(shè)從昨日開始，預(yù)計將持續(xù)至明年11月底，由于漢十高鐵未來將是武漢至西安高速鐵路的重要組成部分，設(shè)計速度快、質(zhì)量要求嚴，梁體下方的梁臺座不均勻沉降不能大于2毫米。

據(jù)了解，在40公里的施工范圍內(nèi)，中建股份方面還將負責(zé)擴建孝感東站，新建云夢東站和預(yù)留的朋興站。蔡勛文說，孝感東站是漢孝城際鐵路的車站，但為了適應(yīng)未來高鐵?？?，還需將站臺延長230米左右，目前已經(jīng)建成。云夢東站則位于當(dāng)?shù)貐卿佹?zhèn)附近，朋興站則是為了今后發(fā)展預(yù)留的車站。

由于高鐵對接城際鐵路，從設(shè)計時速上看兩者將有100公里/小時的差別。蔡勛文說，速度的差別主要是在云夢東站開始的，從云夢東站至十堰方向，設(shè)計時速為350公里/小時。

蔡勛文說，值得一提的是，漢十高鐵未來還將新建一條專門的線路通往武漢方向，可全程保持350公里的時速，不過這條線路目前還未動工。

漢十高鐵全長391.5公里，設(shè)計時速為350公里，計劃2019年建成通車，屆時從武漢到十堰僅需110分鐘左右，到襄陽約70分鐘。